不锈钢在公共建筑物中的应用

不锈钢公共雕塑方面的应用

安尼诗卡普尔的不锈钢雕塑“大树与眼”目前正在伦敦皇家艺术学院展出，继他的另外两个不锈钢雕塑(芝加哥的云门与纽约洛克菲勒中心的天空镜)之后，很快成为英国谈论和拍照最多的雕塑之一。

“大树与眼”是卡普尔作品一个较大型展览的一部分。它占据了显要的位置，高于环绕安南伯格庭院的古典帕拉蒂奥式建筑，建筑物反射在雕塑每个闪闪发光的不锈钢球的凸面上。雕塑吸引着每一个看到它的人。的确，凡是前来参观展览的游客无一不停下脚步，仰视并对无穷无尽变化的壮观建筑的反射形象(以及拿着照相机的自己)发出赞叹。

“大树与眼”被比作一瓶香槟的轻盈气泡和DNA的结构，其高度超过14m，由73个球组成，每个球重45kg，直径为1000mm。这些球是用316型(S31600)含镍不锈钢制作的，由新西兰Hawera的环球不锈钢有限公司加工制作并进行镜面抛光。该公司专业生产双曲线形不锈钢制品，在与全世界的球形制品制造商竞争中赢得了机会。

不锈钢在公共交通方面的应用

伯明翰新街是除伦敦以外英国最繁忙的火车站，如此高交通量的设施在塑造城市形象方面起着重要作用。在经过钢结构改造后，成为最新的地标性建筑。

英国全改Network Rail公司是一家国有企业，于本世纪初开始准备车站的改建工作，由建筑设计公司Azpml负责。除了增加一个不锈钢外观，该项目将中心广场扩大了3.5倍，围绕着一个巨大的玻璃屋顶心房创建了一个更开放、更明亮的空间。站内共有36部新自动扶梯和15部新的电梯用于改善行人流量，每天的客运能力达300000人次。

该车站的改建始于2010年，宏伟的外观建造始于第二年。改建中的钢结构部分是由Martifer负责的，这是一个国际组织，专注于大型金属结构项目。建造所需的400吨钢材专业材料交给了奥托昆普公司。

该项目采用反光不锈钢来包装伯明翰新街站20000平方米的外墙，无疑是一项不可忽视的任务。它需要组装8000个明亮的抛光面板，并且它们中的任何两个都是不一样的。总共有8000个明亮的抛光面板进行组装，没有两个是相同的。

每个板面是由3毫米厚的Supra 316不锈钢线圈制成的，这些线圈都是由芬兰北部托尔尼奥的奥托昆普工厂生产的。在该公司的谢菲尔德工厂里，在一个值得信赖的分包商的帮助下，经过激光切割，抛光，最后制成成品。独特的激光蚀刻技术用来保证每个单独的面板尺寸和形状与其所在的弯曲结构中的位置是完全吻合的。奥托昆普板块服务中心还建议车站承包商在不锈钢交付之后如何处理。

最终结果是显而易见的，建成后伯明翰市居民拥有一个世界级的火车站，也反映出了这个城市想成为一个前瞻性大都市的愿望。

不锈钢超级双相钢在维护泰晤士河水闸

1953年，在英国北海海岸包括泰晤士河和伦敦沿岸，有307人死于洪水。泰晤士河水闸是抵御涨潮和暴风雨洪水威胁的一部分。它是一个重要的市政基础设施，在解决所出现的腐蚀问题时，选用了含镍(7%)超级双相不锈钢(UNSS32760)。

水闸用液压的方法升起，耳轴(短轴或枢轴)沿着一对固定的导轨运动，轨道固定在水闸侧面周围。这些导轨的用途是保持水闸直线对准，使它们能够自由转动。当水闸下沉时，导轨在水下。自从水闸开始使用以来，共抵御了100多次涨潮和洪峰。此外，每个门每月进行检测。最初的导轨是用带有涂层的碳钢制造的，但在25年后，港湾的水加上轮子的旋转磨掉了涂层，使导轨暴露于腐蚀之下。

解决方案是用英国曼彻斯特的RA材料公司提供的Zeronn 100超级双相不锈钢(UNS S32760)代替碳钢导轨。选择该材料是基于该材料在海水中的高耐蚀性和耐磨性。

旧导轨用固定在导轨间悬臂上的一台铣床切削掉。从超级双相不锈钢钢板切割下的新轨道厚30毫米，宽70毫米，利用309L不锈钢填充金属丝ER309L(W30983)手工焊接到碳钢上，这种填充金属常用于耐腐蚀合金与碳钢的焊接。

焊后对导轨周围的碳钢进行清理，并重新涂上海洋级环氧树脂涂料，帮助它抵御浸泡所引起的腐蚀。导轨包括一处升起段，这是一个执行机构凸轮。将新换的部件进行磨削，旧部件被切削掉后，新部件焊接到原来的位置上。