航空奇迹_不锈钢板制造成的大飞机

历史上飞机制造用材中采用不锈钢板为材料做构件的都是很小的部分。但有一款例外，机身大量采用不锈钢制造的，就是前苏联前米高扬设计局研制的一款米格-25“狐蝠”战斗机。这款米格-25“狐蝠”，最出名的不光因为它是世界上第一种飞行达到3马赫速度的飞机，而是发生在1976年9月6日，前苏联苏军飞行员维克托托别连科叛逃事件。别连科驾驶的米格-25“狐蝠”叛逃后日本，其飞机很快被日美完全拆解下来了，从而得知这架飞机机身百分之八十都是用不锈钢板为材料制造的，并且相当多的不锈钢结构使用的是各种焊接工艺而不是铆钉铆制，这是很难想象的。

我们都知道飞机制造原料很多都是用铝合金为主要原材料，现在很多飞机设计制造更多的采用了复合材料，这两种材料最大的优势就是轻便、强度高，能最大程度减轻飞机自重，从而可以携带更多的燃油或载重。很少采用不锈钢板。

不过不锈钢飞机也不是只有米格25，还有美制RB-1“大篷车”运输机。RB-1“大篷车”是在1942年年初，勃德公司按照美国政府的要求设计的一款完全使用不锈钢板制造的单翼运输机因为于不锈钢工艺复杂，导致“大篷车”的生产进度延迟，直到1944年3月，才交付美国海军使用。

我们知道不锈钢比铝重多了。但在第二次世界大战期间，即便是在美国，对铝的需求量非常大。因为害怕铝不够用，政府当局就鼓励用其他金属来建造飞机，于是就出现了图中的RB-1型运输机。

RB-1型运输机由布德公司研制，是美国海军赋予的代号，海军总共计划订购200架。而它的陆军代号是C-93，总共计划采购600架。

该型飞机的一大特色就是机身全部由不锈钢来建造，图为该型飞机的后方视角，该型飞机从1942年开始研制，1943年首飞，1944年开始投产，因为采用的是不锈钢机体，所以今天看起来其机身也非常亮眼。

由于航空铝材和钛合金不仅昂贵，而且技术难度高。用不锈钢来制造飞机，是当时特定的历史条件下不得已的选择。不锈钢用于飞机制造，大大提高了飞机的牢固度和使用寿命，但是由于自重较大，对航空发动机提出了非常高的要求。再加上材料技术的发展，目前飞机制造工业已经不再采用不锈钢作为航空材料。上述飞机的诞生也只是昙花一现。但毕竟代表了不锈钢材料在航空领域曾经炫目的一页页